Kokie yra nuolatinių magnetų nuolatinės srovės variklių projektavimo sunkumai

Daugelis žmonių žino, kad nuolatinis magneto nuolatinės srovės variklis elektrinėse transporto priemonėse visada buvo atkreiptas dėmesys ir patiko. Dabar elektrinės transporto priemonės turi mažą taršą, taupo alyvos suvartojimą, paprastą struktūrą, lengvą priežiūrą ir ilgą tarnavimo laiką, ir yra palankios šalims visame pasaulyje. Palyginti su kitų tipų tos pačios galios mikro varikliais, nuolatinis magneto nuolatinės srovės variklis yra mažo dydžio, lengvo svorio ir turi akivaizdžių kokybės, efektyvumo ir kainos privalumų. Jis neturi šepečių ir slydimo žiedų, turi paprastesnę struktūrą ir geresnį našumą. Patikimas ir prisitaikantis prie aplinkos, jis labiau tinka kaip elektrinių transporto priemonių variklis. Kadangi kvadratinių bangų maitinimo šaltinis paprastai naudojamas esant tai pačiai didžiausiai įtampai ir didžiausiai srovei, sukimo momentas, kurį sukelia kvadratinės bangos srovės ir kvadratinės bangos magnetinio lauko sąveika, yra didesnis, todėl nuolatinis magneto variklis gali išvesti didesnį elektromagnetinį sukimo momentą.

Bet kaip žmonių poreikiai gali būti tokie maži? Žmonės nori išsamesnių ir lengvesnių elektrinių transporto priemonių, todėl tai yra didelis iššūkis nuolatiniams magneto nuolatinės srovės varikliams. Dėl ratų stebulės vidinio skersmens apribojimo nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklio tūris yra ribotas ir reikalingas didesnis sukimo momentas, dėl kurio mikromogerio konstrukcijai kyla tam tikrų sunkumų. Be to, jo konstrukcija negali tiesiog taikyti nuolatinio magneto sinchroninio variklio metodo, taip pat negali tiesiog taikyti nuolatinės srovės variklio metodo. Pagal charakteristikas raskite tikslesnį projektavimo metodą. Čia trijų fazių nuolatinio magneto nuolatinės srovės varikliui tirti naudojamas projektavimo metodas, jungiantis magnetinės grandinės skaičiavimą ir magnetinio lauko analizę.