sales@chihaimotor.cn
8614775544575
ltKalba
CHIHAI: Jūsų profesionalus bešepetėlių nuolatinės srovės variklio gamintojas!

Platus gaminys

Shenzhen Chihai Motor Co., Ltd., įkurta 2002 m., yra aprofesionalus mikro nuolatinės srovės variklių ir nuolatinės srovės mažinimo variklių gamintojas. Mūsų verslas prasidėjo nuo mikro variklio, tada sukūrėme keletą nuolatinės srovės lėtėjimo variklių serijų.

Profesionali komanda

Mūsų komandos nariai turi ilgametę patirtį ir yra savo srities ekspertai. Turime daugiau nei 210 kvalifikuotų darbuotojų ir 26 technikos inžinierius.

24 val. internetinė paslauga

Mūsų klientų poreikiai visada yra mūsų prioritetas. Atidžiai išklausome jų rūpesčius ir bendradarbiaujame ieškodami sprendimų.

Konkurencinga kaina

Siūlome konkurencingas visų savo produktų kainas ir dirbame su savo klientais, kad sukurtume jų poreikius atitinkantį biudžetą.

Namuose 123456 Paskutinis puslapis

Grandininių žvaigždučių paskirtis

 

 

Nuolatinės srovės variklis be šepetėlių, taip pat žinomas kaip mažas nuolatinės srovės variklis, yra mažas elektrinis variklis, kuris mechaninei jėgai gaminti naudoja nuolatinę srovę (DC). Šie varikliai yra kompaktiški ir pritaikomi įvairiuose įrenginiuose ir sistemose.

Brushless DC variklio savybės

 

CHF-480WA HIGH Torque Motor

Efektyvumas

Kadangi šie varikliai gali nuolat valdyti didžiausią sukimosi jėgą (sukimo momentą). Priešingai, šepečiu varomi varikliai pasiekia maksimalų sukimo momentą tik tam tikruose sukimosi taškuose. Kad variklis su šepečiu suteiktų tokį patį sukimo momentą kaip ir modelis be šepetėlių, jam reikės naudoti didesnius magnetus. Štai kodėl net maži BLDC varikliai gali tiekti didelę galią.

480 Medium Speed High Torque Shaft Motor

Valdomumas

BLDC variklius galima valdyti naudojant grįžtamojo ryšio mechanizmus, kad būtų pasiektas tikslus norimas sukimo momentas ir sukimosi greitis. Tikslus valdymas savo ruožtu sumažina energijos sąnaudas ir šilumos gamybą, o tais atvejais, kai varikliai maitinami baterijomis, pailgina baterijos veikimo laiką.

480 Medium Speed High Torque Shaft Motor

Didelis patvarumas ir mažas elektros triukšmas

BLDC varikliams trūksta šepečių. Naudojant variklius su šepečiu, šepečiai ir komutatorius susidėvi dėl nuolatinio judančio kontakto, taip pat sukuria kibirkštis ten, kur yra kontaktas. Elektrinis triukšmas ypač kyla dėl stiprių kibirkščių, kurios paprastai atsiranda tose vietose, kur šepečiai pereina per komutatoriaus tarpus. Štai kodėl BLDC varikliai dažnai laikomi geresniais tais atvejais, kai svarbu išvengti elektros triukšmo.

Bešepetėlių nuolatinės srovės variklių tipai

Egzistuoja du pagrindiniai BLDC variklio stiliai: inrunner ir outrunner.

GM25-BK370 Hall Encoder DC Gear Motor

Pirmininkas BLDC

Jie išdėsto elektromagnetus fiksuotame išoriniame korpuse, o nuolatiniai magnetai yra ant vidinio rotoriaus. Įbėgėjai paprastai sukasi greičiau nei aplenkėjai, sukurdami mažesnį sukimo momentą esant tam tikram dydžiui. Vidiniai varikliai turi geresnę apsaugą nuo elementų ir geresnį aušinimą, nes elektromagnetų ritės yra pritvirtintos tiesiai prie išorinio korpuso.

Turntable Rotation Gear Motor CHW-9L370

Nugalėjo BLDC

Jų išorinėje dalyje yra nuolatiniai magnetai, kurie juda sukdami išėjimo veleną. BLDC paprastai turi didesnį sukimo momentą tam tikram dydžiui nei bėginiai ir veikia mažesniu greičiu. Elektromagnetai yra išdėstyti vidinėje statoriaus dalyje. Jie vėsina ne taip gerai, kaip jų pirmtakai, o korpusas neužtikrina tiek daug apsaugos nuo elementų.

Bešepetėlių nuolatinės srovės variklio pritaikymas

 

 

Mini DC Worm Motor With Encoder

Transportas

Varikliai be šepetėlių randami elektrinėse transporto priemonėse, hibridinėse transporto priemonėse, asmeniniuose transporteriuose ir elektriniuose orlaiviuose. Daugumoje elektrinių dviračių naudojami varikliai be šepetėlių, kurie kartais įmontuojami pačioje rato stebulėje, statorius tvirtai pritvirtintas prie ašies, o magnetai pritvirtinti prie rato ir sukasi kartu su ratu. Tas pats principas taikomas savaime balansuojantiems paspirtuko ratams. Daugumoje elektra varomų radijo bangomis valdomų modelių dėl didelio efektyvumo naudojami varikliai be šepetėlių.

Akumuliatoriniai įrankiai

Varikliai be šepetėlių randami daugelyje šiuolaikinių belaidžių įrankių, įskaitant kai kurias virvelines žoliapjoves, lapų pūstuvus, pjūklus (žiedinius ir stūmoklinius) ir grąžtus / suktuvus. Bešepetėlių svorio ir efektyvumo pranašumai, palyginti su šepetiniais varikliais, yra svarbesni rankiniams, akumuliatoriais maitinamiems įrankiams, nei dideliems, stacionariems įrankiams, prijungtiems prie kintamosios srovės lizdo.

Šildymas ir vėdinimas

Šildymo, vėdinimo, oro kondicionavimo (ŠVOK) ir šaldymo pramonėje pastebima tendencija vietoj įvairių tipų kintamosios srovės variklių naudoti variklius be šepetėlių. Svarbiausia priežastis pereiti prie variklio be šepetėlių yra sumažėjusi galia, reikalinga jiems veikti, palyginti su įprastu kintamosios srovės varikliu. Be didesnio variklio be šepetėlių efektyvumo, ŠVOK sistemose, ypač tose, kuriose yra kintamo greičio arba apkrovos moduliavimas, naudojami varikliai be šepetėlių, kad integruotas mikroprocesorius nuolat valdytų aušinimą ir oro srautą.

Pramonės inžinerija

Bešepetėlių nuolatinės srovės variklių taikymas pramonės inžinerijoje visų pirma orientuotas į gamybos inžineriją arba pramoninės automatikos projektavimą. Varikliai be šepetėlių idealiai tinka gamyboje dėl didelio galios tankio, gerų greičio ir sukimo momento charakteristikų, didelio efektyvumo, plataus greičio diapazono ir mažos priežiūros. Pramonės inžinerijoje dažniausiai naudojami bešepetėliai nuolatinės srovės varikliai: judesio valdymas, linijinės pavaros, servovarikliai, pramoninių robotų pavaros, ekstruderio pavaros varikliai ir CNC staklių padavimo pavaros.

Aviamodeliavimas

Varikliai be šepetėlių tapo populiariu orlaivių modelių, įskaitant sraigtasparnius ir dronus, variklių pasirinkimu. Jų palankus galios ir svorio santykis bei platus galimų dydžių asortimentas sukėlė revoliuciją elektra varomų modelių skrydžio rinkoje, išstumdami praktiškai visus šepetinius elektros variklius, išskyrus mažos galios nebrangius, dažnai žaislinius lėktuvus. Jie taip pat paskatino paprastų, lengvų elektrinių orlaivių modelių, o ne ankstesnių vidaus degimo variklių, varančių didesnius ir sunkesnius modelius, augimą. Padidėjęs šiuolaikinių akumuliatorių ir bešepetėlių variklių galios ir svorio santykis leidžia modeliams kilti vertikaliai, o ne kilti palaipsniui. Mažas triukšmas ir masės trūkumas, lyginant su mažo švytėjimo kuro vidaus degimo varikliais, yra dar viena jų populiarumo priežastis.

Radijo bangomis valdomi automobiliai

Jų populiarumas išaugo ir radijo bangomis valdomų (RC) automobilių srityje. Nuo 2006 m. Radijo valdomų automobilių lenktynių (ROAR) Šiaurės Amerikos RC automobilių lenktynėse leidžia naudoti variklius be šepetėlių. Šie varikliai suteikia daug galios RC lenktynininkams ir, jei jie yra suporuoti su tinkama pavara ir didelės iškrovos ličio polimeru (Li-Po) ) arba ličio geležies fosfato (LiFePO4) akumuliatoriais, šie automobiliai gali pasiekti didesnį nei 160 kilometrų per valandą (99 mylių per valandą) greitį.

Varikliai be šepetėlių gali sukurti didesnį sukimo momentą ir turi didesnį didžiausią sukimosi greitį, palyginti su nitro arba benzinu varomais varikliais. Nitro variklių didžiausias greitis yra maždaug 46,800 aps./min. ir 2,2 kilovatai (3,0 AG), o mažesnis bešepetėlis variklis gali pasiekti 50,000 aps./min. ir 3,7 kilovato ( 5,0 AG). Didesni RC varikliai be šepetėlių gali pasiekti daugiau nei 10 kilovatų (13 AG) ir 28 000 aps./min., kad būtų galima aprūpinti penktadaliu mastelio modelių.

BLCD kontrolės metodai

 

 

 

 

Naudojant tam skirtų jutiklių arba galinio EMF teikiamą sukimosi informaciją, BLDC valdymas gali būti įgyvendintas vienu iš trijų būdų: trapecijos, sinusoidinio ir į lauką orientuoto valdymo (FOC).

Trapecijos valdymas

Tai paprasčiausias būdas maitinti BLDC, įjungiant kiekvieną fazę nuosekliai. Ritės įjungiamos didelės arba žemos būsenos arba gali būti paliktos plūduriuoti. Nors tai taikoma plačiai, tai dažnai nėra tokia efektyvi, kaip naudojant pažangesnius metodus ir gali sukelti garsinį triukšmą.

 

Sinusoidinė kontrolė

Jis įjungia kiekvieną BLDC ritę, naudodamas kintamo darbo ciklo PWM metodus, kad imituotų analoginius išėjimus. Tai leidžia daug sklandžiau pereiti tarp būsenų, naudojant peržvalgos lentelę, kad būtų galima nustatyti teisingą signalą. Ritės dažnai maitinamos balno modeliu, o ne gryna sinusoidine išvestimi.

 

Į lauką orientuotas valdymas (FOC)

Jis veikia panašiai kaip kintamos išvesties sinusoidinis valdymas, bet taip pat atsižvelgia į kintančias variklio apvijų sroves, kai apskaičiuoja įvesties įtampą. FOC gali sukurti pastovų sukimo momentą ir greitį su mažu akustiniu triukšmu ir yra efektyviausias būdas valdyti BLDC variklį.

 
 
Bešepetėlių variklių statyba

 

Mini DC Worm Motor With Encoder

Statorius

 

Bešepetėlio nuolatinės srovės variklio statorius susideda iš sukrautų plieninių sluoksnių su apvijomis, išdėstytomis plyšiuose, kurie yra įpjauti į sluoksnius. Bešepetėlio nuolatinės srovės variklio statorius yra lygiavertis kintamosios srovės variklio statorius, tačiau apvijos skiriasi. Kiekviename bešepetėlyje nuolatinės srovės variklyje yra trys statoriaus apvijos, sujungtos trikampio arba žvaigždės konfigūracija. Kiekvienoje iš šių apvijų yra kelios ritės, kurios sukonstruotos taip, kad susijungtų ir sudarytų apviją.

 

Yra du pagrindiniai statoriaus apvijų tipai: sinusinės ir trapecijos. Statoriaus apvijų skirtumas nustatomas sujungiant statoriaus apvijų rites, dėl kurių atsiranda kitokio tipo atgalinis EMF. Trapecijos formos variantas pateikia savo užpakalinę EMF trapecijos formą. Sinusoidinis pokytis suteikia šepetėliui nuolatinės srovės varikliui atgalinį EMF, kuris atitinka srovę. Sinusoidiniai bešepetiniai nuolatinės srovės varikliai turi tolygesnį išėjimo sukimo momentą nei trapecijos formos bešepetiniai nuolatinės srovės varikliai.

Rotorius

 

Rotorius yra sudarytas iš nuolatinių magnetų ir paprastai turi nuo dviejų iki aštuonių polių. Magnetai yra prijungti prie rotoriaus šerdies kintamuose šiaurės ir pietų polių laukuose. Nuolatinių magnetų rotoriai paprastai gaminami iš ferito magnetų. Jei taikant reikia didesnio galios tankio, dažniausiai naudojami retųjų žemių magnetai.

 

Didesnis galios tankis reiškia, kad nuolatinės srovės varikliai be šepetėlių gali išvystyti daug didesnį sukimo momentą vienam tūrio vienetui, o tai naudinga gamintojams, kurie nuolat verčiami tiekti vis mažesnes ir mažesnes pakuotes. Ferito magnetai yra pigesni, tačiau srauto tankis yra mažesnis nei retųjų žemių magnetų. Retųjų žemių magnetų kaina taip pat mažėja. Retųjų žemių magnetai yra neodimio (Nd) samariumo kobalto (SmCo) neodimio, ferito ir boro lydinys (NdFeB).

Brushless Stepper Worm Gear Motor

 

Brushless Stepper Worm Gear Motor

Šepetuoti varikliai vs varikliai be šepetėlių

Gyvenimas

Kaip minėta anksčiau, vienas iš šepečių variklių trūkumų yra mechaninis šepečių ir komutatoriaus susidėvėjimas. Visų pirma anglies šepetėliai yra aukojami, o daugelyje variklių jie skirti periodiškai keisti kaip priežiūros programos dalis. Minkštas komutatoriaus varis taip pat lėtai nusidėvi šepečiais ir galiausiai pasiekia tašką, kai variklis nebeveiks. Kadangi varikliai be šepetėlių neturi judančių kontaktų, jie dėl šio nusidėvėjimo nenukenčia.

Greitis ir pagreitis

Šepečių variklių sukimosi greitį galima apriboti šepečiais ir komutatoriumi, taip pat rotoriaus masę. Esant labai dideliam greičiui, šepečio ir komutatoriaus kontaktas gali tapti nepastovus, o šepečio lankas gali padidėti. Daugumos šepečiu varomų variklių rotorius taip pat naudoja laminuotos geležies šerdį, kuri suteikia jiems didelę sukimosi inerciją. Tai riboja variklio pagreičio ir lėtėjimo greitį. Galima sukonstruoti bešepetį variklį su labai galingais retųjų žemių magnetais ant rotoriaus, kuris sumažina sukimosi inerciją. Žinoma, tai padidina išlaidas.

Elektros triukšmas

Šepečiai ir komutatorius sudaro tam tikrą elektros jungiklį. Varikliui sukant, jungikliai atidaromi ir uždaromi, o didelė srovė teka per rotoriaus apvijas, kurios yra indukcinės. Dėl to kontaktuose susidaro lankas. Tai sukuria daug elektros triukšmo, kuris gali būti sujungtas į jautrias grandines. Lanką galima šiek tiek sušvelninti pridedant kondensatorius arba RC slopintuvus ant šepečių, tačiau momentinis komutatoriaus perjungimas visada sukelia tam tikrą elektrinį triukšmą.

Akustinis triukšmas

Šepetys varikliai yra „kietai įjungiami“ – tai yra, srovė staigiai perkeliama iš vienos apvijos į kitą. Sukuriamas sukimo momentas kinta rotoriaus sukimosi metu, kai įjungiamos ir išjungiamos apvijos. Naudojant bešepetį variklį, galima valdyti apvijų sroves taip, kad srovę palaipsniui perkeltų iš vienos apvijos į kitą. Tai sumažina sukimo momento bangavimą, kuris yra mechaninis energijos pulsavimas į rotorių. Sukimo momento bangavimas sukelia vibraciją ir mechaninį triukšmą, ypač esant mažam rotoriaus greičiui.

Kaina

Kadangi varikliams be šepetėlių reikalinga sudėtingesnė elektronika, bendra bešepečių pavaros kaina yra didesnė nei šepetinio variklio. Nors bešepetį variklį gaminti yra paprasčiau nei šepetinį variklį, nes jame nėra šepečių ir komutatoriaus, šepečių variklių technologija yra labai brandi, o gamybos sąnaudos nedidelės. Tai keičiasi, kai populiarėja varikliai be šepetėlių, ypač didelės apimties įrenginiuose, pavyzdžiui, automobilių varikliuose. Be to, elektronikos, kaip ir mikrovaldiklių, kaina ir toliau mažėja, todėl varikliai be šepetėlių tampa patrauklesni.

  Šlifuotas variklis Variklis be šepetėlių
Gyvenimas Trumpas (šepečiai susidėvi) Ilgas (nereikia dėvėti šepečių)
Greitis ir pagreitis Vidutinis Aukštas
Efektyvumas Vidutinis Aukštas
Elektros triukšmas Triukšmingas (krūmo lankas) Tyliai
Akustinis triukšmas ir sukimo momento bangavimas Vargšas Vidutinė (trapecijos formos) arba gera (sinusinė)
Kaina Žemiausia Vidutinė (pridėta elektronika)

 

 
Mūsų sertifikatai ir nuolatinės srovės variklis be šepetėlių

 

productcate-800-572

productcate-750-597

Visi metaliniai įrankiai

productcate-750-576

Dvigubas plokščias velenas

productcate-750-696

Rutulinis guolis

Dažnai užduodami klausimai apie Airsoft Motor

K: Kas yra nuolatinės srovės variklis be šepetėlių?

A: Variklis tiekiamą elektros energiją paverčia mechanine energija. Naudojami įvairių tipų varikliai. Be šepetėlių nuolatinės srovės varikliai (BLDC) pasižymi dideliu efektyvumu ir puikiu valdymu, ir yra plačiai naudojami daugelyje programų. BLDC variklis turi energijos taupymo pranašumų, palyginti su kitų tipų varikliais.

K: Kokios yra nuolatinės srovės variklio be šepetėlių savybės?

A: Varikliai be šepetėlių turi keletą pranašumų, palyginti su šepečiu turinčiais nuolatinės srovės varikliais, įskaitant didelį sukimo momento ir svorio santykį, didesnį efektyvumą, sukuriantį didesnį sukimo momentą vienam vatui, didesnį patikimumą, sumažintą triukšmą, ilgesnį tarnavimo laiką, pašalinant šepečio ir komutatoriaus eroziją, jonizuojančių kibirkščių pašalinimą iš komutatoriaus, ir bendras elektromagnetinių trukdžių (EMI) sumažinimas. Jei ant rotoriaus nėra apvijų, jos nėra veikiamos išcentrinių jėgų, o kadangi apvijas palaiko korpusas, jas galima aušinti laidumo būdu, todėl variklio viduje aušinti nereikia oro srauto. Tai savo ruožtu reiškia, kad variklio vidinės dalys gali būti visiškai uždarytos ir apsaugotos nuo nešvarumų ar kitų pašalinių medžiagų.

Klausimas: Ar bešepetėliai nuolatinės srovės varikliai yra geresni?

A: Paprastai naudojami įvairių tipų varikliai. Be šepetėlių nuolatinės srovės varikliai (BLDC) pasižymi dideliu efektyvumu ir puikiu valdymu, ir yra plačiai naudojami daugelyje programų. BLDC variklis turi energijos taupymo pranašumų, palyginti su kitų tipų varikliais.

K: Kokia yra nuolatinės srovės variklio be šepetėlių paskirtis?

A: Pramonės inžinerijoje dažniausiai naudojami bešepetėliai nuolatinės srovės varikliai yra judesio valdymas, linijinės pavaros, servovarikliai, pramoninių robotų pavaros, ekstruderio pavaros varikliai ir CNC staklių padavimo pavaros.

Kl .: Kiek laiko tarnauja nuolatinės srovės varikliai be šepetėlių?

A: 10,000 valandų. Medicininėje įrangoje naudojamų nuolatinės srovės variklių be šepetėlių eksploatavimo trukmė yra 10,000 valandų, palyginti su 2,000-5,000 įprasto šepetėlio variklio eksploatavimo trukme. Bešepetėlių nuolatinės srovės varikliai taip pat turi didžiausią greitį, kurio neriboja daug polių.

K: Kas valdo nuolatinės srovės variklį be šepetėlių?

A: BLDC varikliai turi uždarojo ciklo valdymą, paprastai per Holo efekto jutiklį arba aptikdami atgalinį EMF. Sukimosi išvestis gali būti valdoma labai tiksliai, keičiant ritės sekos greitį.

K: Ar varikliai be šepetėlių yra tylesni?

A: Kadangi šepečiai dėvisi, dėl trinties į komutatorių susidaro ne dulkės, o triukšmas. Varikliai be šepetėlių tarnauja ilgiau, yra švaresni ir tylesni, nes juose nėra dalių, kurios nesitrina ar susidėvi naudojimo metu.

Kl .: Ar variklius be šepetėlių reikia prižiūrėti?

A: Kaip ir naudojant įprastus variklius su šepečiu, nešvarumai gali kauptis variklyje be šepetėlių. Nerekomenduojame naudoti variklio purškalo, kad išvalytumėte variklio dėžutės (statoriaus) viduje esančias apvijas. Lenktynininkai, naudojantys variklio purškimą, tiesiog pablogina problemas. Vietoj to naudokite nedidelį šepetėlį ir lengvą oro slėgį, kad išvalytumėte variklio vidų.

Kl.: Ar akumuliatoriai tarnauja ilgiau, naudojant variklius be šepetėlių?

A: Kadangi šepečiai į ką nors nesitrina, dėl trinties neprarandama energija. Tai reiškia, kad varikliai be šepetėlių yra efektyvesni nei šepečiu varomi grąžtai ir gali veikti su akumuliatoriais iki 50 procentų ilgiau.

Kl .: Kodėl nuolatinės srovės varikliai be šepetėlių turi 3 laidus?

A. Bešepetėliuose nuolatinės srovės varikliuose yra 3 laidai, nes jie paprastai turi 3-fazines apvijas variklio viduje. Šios 3 fazės yra naudojamos valdyti variklio sukimąsi ir generuoti magnetinį lauką, kad variklis suktųsi. 3 laidai užtikrina ryšį su kiekviena iš šių fazių, todėl jas galima maitinti ir valdyti.

K: Ar galite valdyti nuolatinės srovės variklio be šepetėlių greitį?

A: Bešepetėlyje nuolatinės srovės variklyje sukimosi greitį lemia taikomos įtampos ir apkrovos sukimo momento santykis. Tai reiškia, kad naudodami variklį galite valdyti variklio sukimosi greitį keisdami taikomą įtampą.

K: Kodėl mano variklis be šepetėlių taip garsiai skamba?

A: Variklyje be šepetėlių nuolatinis magnetas patenka į oro tarpą maždaug radialine kryptimi ir sukuria radialinę jėgą ant statoriaus ir rotoriaus, taip sukeldamas elektromagnetinę vibraciją ir triukšmą.

K: Ar galite suremontuoti variklį be šepetėlių?

A: Bešepetėlius variklius taip pat galima perkonstruoti taip, kad jie veiktų ilgus metus, kad būtų smagu. Guoliai yra tipiškas bešepetėlių variklių gedimo taškas. Dėl sugedusių guolių variklis paprastai įkaista, todėl gali sumažėti našumas ir veikimo laikas.

K: Ar varikliai be šepetėlių kainuoja daugiau?

A: Kadangi varikliams be šepetėlių reikalinga sudėtingesnė elektronika, bendra bešepetėlio pavaros kaina yra didesnė nei šepetinio variklio.

Kl.: Ar nuolatinės srovės variklis be šepetėlių veiks su kintamąja srove?

A: Varikliai be šepetėlių gali naudoti tiek žemos, tiek aukštos įtampos nuolatinę srovę. Jei BLDC variklio valdiklis yra prijungtas prie kintamosios srovės, tvarkyklė konvertuoja kintamąją srovę į nuolatinę, kad variklis veiktų. Jei įvedama nuolatinė srovė, variklio valdiklio be šepetėlių keisti nereikia. Aukštos įtampos kintamosios srovės galią lengva gauti ir ji gali suteikti variklio galią.

K: Kodėl varikliai be šepetėlių yra tylesni?

A: Trintis ir elektrinis lankas tarp šepečių ir komutatoriaus plokščių šepetėliuose varikliuose sukelia didelį variklio triukšmą. Bešepetėliuose varikliuose komutavimo funkciją atlieka elektroninė grandinė, todėl veikia daug tyliau.

Esame profesionalūs bešepetėlių nuolatinės srovės variklių gamintojai Kinijoje daugiau nei 15 metų, specializuojamės tiekti aukštos kokybės pritaikytus produktus. Nuoširdžiai sveikiname jus čia, mūsų gamykloje, prekiaujant didmenine prekyba bešepetėliu nuolatinės srovės varikliu.

Siųsti užklausą