Kokie yra nuolatinės srovės bešepetėlais variklių valdymo metodai

BešepetėlaiS dc variklis yra sukurtas remiantis šlifuotas nuolatinės srovės variklis. Jis turi nepastogiaus greičio reguliavimo, plataus greičio reguliavimo diapazono, stiprios perkrovos talpos, gero linijiškumo, ilgo tarnavimo laiko, mažo dydžio, lengvo svorio ir didelės išvesties privalumus. Siekiant išspręsti daugybę šepečių variklių problemų, jie plačiai naudojami įvairiose srityse, tokiose kaip pramoninė įranga, prietaisai, buitiniai prietaisai, robotai ir medicinos įranga. Kadangi bešepetėliktas variklis neturi šepečių automatiniam važiavimui į darbą, norint važiuoti į darbą, būtina naudoti elektroninį komutatorių. Bešepetėlikos nuolatinės srovės variklio vairuotojas supranta šio elektroninio kommutatoriaus funkciją.

DC bešepetėlais variklis reiškia integruotą reduktorius ir DC bešepetėlės variklis (variklis) korpusą. Paprastai profesionalus reduktorius gamintojas jį integruos ir surinks ir tieks jį kaip visumą su varikliu.

Atsižvelgiant į realius klientų produktų poreikius, jis gali būti suderintas su miniatiūriniais reduktoriais, kirminų pavarų reduktoriais ir kitais produktais. Suteikite klientams visą nuolatinės srovės bešepetėlais pritaikytų variklių sprendimų rinkinį, produktas pasižymi mažo triukšmo, mažo dydžio, didelio efektyvumo, mažo energijos suvartojimo ir pan. Tarp jų, kokie yra nuolatinės srovės bešepetėlai variklio valdymo metodai? Štai trumpa įžanga:

1. Greičio kontrolė

Nuolatinės srovės bešepetėlais variklio greičio reguliavimą galima pasiekti keičiant įtampą. Yra du dažniausiai naudojami metodai: vienas yra išlaikyti kiekvieno etapo laidumo laiką nepakitusį. Pakeiskite įtampos amplitudės dydį, taikomą ritei, kai kiekviena fazė yra įjungta, kad būtų pasiektas greičio reguliavimas. Kitas yra išlaikyti įtampos dydį nepakitusį ir pakeisti kiekvieno fazių laidumo laiką, kad būtų pasiektas greičio reguliavimas.

2. Mikrokompiuterio kontrolė

Dc bešepetėlais pritaikytas variklis buvo pagamintas ir sukurtas kartu su skaitmenine valdymo technologija. Todėl pagrindinis valdymo metodas yra skaitmeninis nuolatinės srovės bešepetėlinio variklio valdymas su mikrokompiuteriu.

3. Į priekį ir atvirkštinį valdymą

Kadangi nuolatinės srovės bešepetėlais variklio struktūra labai skiriasi nuo nuolatinės srovės variklio konstrukcijos. Todėl maitinimo šaltinio keitimo metodas negali būti naudojamas sukimosi krypčiai pakeisti, o sukimosi kryptį galima pakeisti tik keičiant santykinį ryšį tarp stator vingiuoto magnetinio potencialo ir rotoriaus magnetinio lauko. Kontrolės metodas yra naudoti du tarpusavyje skirtingus važiavimo signalus fazėje, kad būtų galima kontroliuoti atitinkamą apvėją, kad būtų galima atlikti, kad būtų įgyvendintas priekinis ir atvirkštinis sukimasis. Elektroninės grandinės taip pat gali būti naudojamos tam tikram loginiam apdorojimui, kad būtų gautas priekinės sukimosi signalas ir atvirkštinio sukimosi signalas.